你不知道的双城生活

张冰养殖

九个头条网讯：近日，京津通勤日记话题在网络中引发关注，在中关村上班的吕先生每天都过着双城通勤的生活，他每天单程花费2个小时左右，每月通勤费约2600元。

而飞驰在北京天津之间的城际列车上，有这样一群和吕先生一样的“熟客”，为了避免每天都要买票的麻烦，他们大多办理了可以充值的银通卡，刷卡后直接乘坐京津城际列车，由于为银通卡预留的座位都在6车厢，因此很多双城通勤族都聚集在6车厢内，有些人彼此天天在火车上见面，甚至成了熟人。

在现代，城市的空间距离依然存在，但时间距离却在飞速缩短，时空的转换，让双城生活具备了现实的基础。天津和北京的时间链条，已经短于1个小时，而在不久的未来，通过1~8小时城市圈的高铁网络，居住的可选择余地极度扩张。

事实上，这样的双城客不仅在北京—天津，也在中国的很多大城市与其卫星城市之间不断涌现。

交通的便捷造就了昆沪同城生活,越来越多的上海人或是工作在上海的人选择在昆山置业,享受双城生活带来的生活乐趣。

高铁开通后，广西主要城市往来时间缩短到一个小时左右，“双城生活”的人们，早上从一个城市乘动车到另一个城市上班，晚上下班再坐动车回到家里。

而对于保定人来说，双城生活的选择可能是北京，也可能是天津、石家庄……随着交通的四通八达，城市与城市之间的距离，人与人之间的距离，很难再用公里数来确定远近快慢。于是，有越来越多的家庭可以双城生活。

南京都市圈包括南京、芜湖、马鞍山、巢湖、滁州、淮安、扬州、镇江等8市，随着“南京一小时都市圈”的交通便捷度不断提高，双城生活也逐渐成为南京年轻人的新的生活选择。

如今，在珠三角的广州、深圳、东莞等地，“双城记”成了不少都市白领一种主动选择的生活方式，并且乐在其中。

而从心理距离来看，双城生活是对高房价枷锁的一种反叛。与其被动地被沉重的贷款桎梏在某一座乏味的城市，何不主动跳出，以更自由的方式收获人生的完满。

高铁的发展使得一线城市工作,二线城市买房的生活模式成为可能。

北京上班，河北居住已经不是新鲜事

近年来，北京人口规模快速膨胀，每年新增60万人。房价增速每年超过15%。在高房价的压力之下，十万北京人置业河北，形成了“跨界”上班的独特风景。户口在北京、工作在北京，每天下班回家时常常收到“河北移动欢迎您”的短信，已成为他们日常生活的一部分。河北低廉的房价和便捷的交通，完善的教育、文化，适宜居住的地理环境吸引更多的北京人到这儿居住、度假、娱乐。

在人们习惯了以时间丈量距离的今天，高铁极大地拉近北京与河北两座城市的时空距离。高铁的开通让北京和河北进入了一小时”同城“生活圈。 同时，在单一城市生活工作的模式被打破，北京、河北两地“游走”的钟摆族，正成为两座城市的一道风景线。工作族花在上班路的时间节省了，生活质量也得到了改善。加上河北的生活成本比较低，生活也更从容。他们有更多的时间来陪家人孩子。能腾更多的时间来做自己想做的事情。周未，他们也许会携老婆孩子去秦皇岛游玩，在那绿树成荫、鸟语花香、小桥流水的美景释放压力。也许从早上去北京看天安门游万里长城，傍晚再坐高铁回来，不用收拾行李，说走就走。

往返苏州与上海，如同置身欧洲

众所周知，上海是生活成本高居中国之首，在高房价和高生活成本的压力下，不少人会选择工作在上海安家苏州。高铁时代来临，每天都有一批白领，坐高铁穿梭在距离80公里的两座城市之间。

在国外，有“卧城”和“新城”的概念，卧城指巨型城市周边为上班族提供居住的小型城市。在上世纪50年代后，卧城不再被提起，转而出现“新城”概念。所谓“新城”类似卫星城，有30%的居民在本地工作，还有70%的居民进入大城市上班。如此看来，工作在上海安家苏州，更接近于现在欧洲较为常见的出行模式，类似于欧洲现在比较常见的“城际上班”。这种模式就像英国从利兹到利物浦上班。

29岁的贾金彪在上海工作，每天清晨他从苏州出门，坐高铁赶到单位的，其间80公里路，他只花了40多分钟。上海市区各种成本较高，地面交通又挤又堵。于是，他看中了“近邻”苏州，并此家安置在苏州。从那以后，他再也不必每天一大清早起床挤公交。还经常提前到公司。还来得及泡杯茶，定定心。记得以前，他每天早上都在上海挤公交，远没有现在这般悠闲。比许多住在上海市区的同事都要早。更重要的是苏州的生活成本比上海低，各方面的配套也比较齐全，适合宜居的好地方。

厦深高铁上的深惠同城时代

深圳也是一个人口拥挤，房价高，生活成本极高的国际大都市。加上，物质、房价都在狂涨，生活在深圳的大多数人来说都具有较大的压力。”压力大”已经成为深圳最常见的口头禅。跟随高铁时代的步代，厦深高铁开通后，“双城生活”在大深圳拉开了序幕，您可以工作在深圳，安家在大亚湾。既可以享受深圳的繁华，也可以享受回家后的宁静，让浮燥的心回归平静。也没有塞车、浪费时间之说，30分钟松轻悦享深圳惠同城生活。

事实上，这两年在搜房家园论坛上，异地置业、坐高铁通勤如今是个很热门的话题。但是很多人都意识到，如果坐高铁的成本不能明显下降，异地置业反将额外增加购房者的经济压力。“一小时生活圈不太可能，还不如一小时经济圈更为现实。”

钟摆之痛：现实与梦想的差距

曾经，“工作在此城，生活在彼城”是一个美丽的梦想。而现在，很多人突然发现，这已经变成了一个现实。工作生活双城化、房子两地买、婚姻周末化，社交网络多城交叉，原有的单一城市生活工作模式被打破。他们称自己为“钟摆一族”。所谓“钟摆”，就是固定的从一点到另一点，这些“钟摆族”大多是公司白领，生活方式是固定的线路、固定的时间、特定的方向，周末从工作地出发，度过两天的家庭生活后，又在周一上班前回到工作地。

由于高铁，动车，城铁的不断发展中，交通越来越便捷，支撑着“钟摆族”的不断壮大。跨越城际的“早出晚归”在很多城市圈已经成为寻常事，今后，会有越来越多的人选择在浙江嘉兴居住、来上海上班，或者在上海退休，去无锡养老。现在，一到周末，从上海发往苏州、杭州方向的列车上的人流明显增多就已经反映了这一趋势。

二三线城市“钟摆族”的出现也体现了当今社会年轻人生活方式的改变。“成为‘钟摆族’以后，我可以周中找上海的朋友吃饭，周末可以回家陪父母，找高中同学喝茶。我觉得以后的生活会很丰富多彩，不用死死地拴在一个城市。”“让上海多一个西湖、杭州多一个外滩，在快速列车公交化后，就是现实了。周末的午后，是选择在杭州的龙井问茶，还是陪女友逛上海的淮海路，时间成本是一样的。”

专家表示，高速铁路动脉的畅通，有助于推动城市之间基础设施共享，公共服务均等化，加快全国区域经济一体化进程，同时也为更多人“工作在此处、生活在别处”提供了可能。批评者反对说，太多的旅行是浪费，并且如果早些时候房价受到控制，这种情况本来可以避免。现在另一个具有社会意义的问题也开始显现：更多时间在路上意味着同配偶在一起的时间减少。在日本，有研究显示，定期在不同城市间奔波的人群离婚率较高。

但无论如何，“钟摆族”已经成为了一种不可逆的现象，而且正在不断壮大中。就算诞生些许的新问题，也只有在发展中去不断地解决它。交通便捷给大城市生活圈的人带来的变化，将一点点显现出来。

喜欢也罢，不喜欢也罢，既然被人这么称呼了，那就欣然接受吧。其实钟摆的两个点不仅仅是单独的两座城市，而是一个轮回的过程，包括上班下班、睡去醒来、购买消耗、吃下拉出、生死轮回……似乎没有人能摆脱钟摆。既然往返轮回这是事实，那我们就应该在过程中体验快乐了，让整个生命快乐起来。凡事看心态和修行，每天推着注定要滚下来的巨石上山，西西弗依然是满心欢喜大步走下山的。